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短路测试主要分3部分: 短路和部分短路 ( 负载保险容量的200%加载和负载保险容量的135%加载) 。主要考察保险和导线的匹配情况 ( 以导线温升和保险丝熔断时间为判断基准) 。失效测试主要考察保险丝和接地失效后是否会出现共电源或共接地点模块之间存在潜在回路，以及出现潜在回路后功能是否正常、导线能否承载潜在电流。汽车连接器供应服务热线。

某负载测试的特性曲线，通道 1 测试的为电流随时间的变化，在负载打开的瞬间 ( 60 ms 时) 出现接近30 A的冲击，在80 ms时恢复到5 A左右。根据此特性在选择保险丝时需要考虑能否承受30 A的冲击电流，还要长时间承受5 A的稳定负载。通道2为电压随时间的变化，也是在60 ms时电压由0 V迅速增加到14 V左右，随之一直稳定在此参数范围内，说明系统一直维持在零部件能够接受的 9 ～ 16 V 范围内，系统稳定合理。汽车连接器供应服务热线。

对压接高度进行测量时使用一端为锥体的千分尺，测量压接宽度时适用两端面都是平面的千分尺进行测量，如图8所示。压接高度测量时测量无肋条部位，不能使用两端平面的千分尺测量压接高度，因为测量的数值不是真实值。汽车连接器供应服务热线。

在F形压接中，冷冲压连接后，端子绝缘压接区中不允许出现端子刺伤导线线芯的情况，单线F形压接如图9a所示，双线F形压接如图9b所示。吃压接类型的应用较多，国产车线束中使用的护套内端子很大一部分都使用了此压接类型，如广州丰田、一汽等生产的车内线束中都有使用。端子冷冲压连接后，不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，压接后绝缘压接区中两外侧面必须处于一对平行的平面内，单线WRAP形压接如图10a所示，双线WRAP形压接如图10b所示。汽车连接器供应服务热线。

汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、、阻燃等特性。汽车线束常用的导线种类有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、美标等几大系列。AVSS(AVS)导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。汽车连接器供应服务热线。

波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。PVC管的功用和波纹管差不VC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。汽车连接器供应服务热线。