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线束的标注主要针对线束中接插件、卡扣、线束分支之间的尺寸距离，包扎材料、包扎长度、包扎方式等信息进行 标注。线束图纸中的尺寸不要求按比例反映实际线束的尺寸，因此线束尺寸的标注不需要按照一般的机械零件的标注方式。线束的尺寸标注只需在线束的上（左）方标出所需实际尺寸即可。汽车连接器加工服务热线。

线束图纸还需要标注所生产的线束符合的技术规范，达 到的技术等级等，文字的字体、大小、比例、颜色等符合公 司制图规范。如果线束制图中没有按照本标准的规定进行制图和标识，则线束设计者应在技术要求中或其他空白位置作清晰的说明，以便他人明白设计要求。对于线束图的修改，采用红色圆圈标识，修改后文字使 用红色，其它按照公司规定的修改标识进行标注。汽车连接器加工服务热线。

线束接点是指线束中2根以上（含2根）电线铰接的连接点。如图1所示。1号系列接点线由1号线、1B号线和1C号线3根线组成，3根线在线束内部是相互连通的，3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。汽车线束接点设计常用的方式有短路器替代、超声波焊接（高频焊）、U型卡端子压接、锡料点焊等。汽车连接器加工服务热线。

U型卡端子压接是国内现在使用较多的一种接点方式，如图4所示。通过U型端子和电线铜丝之间的均匀物理挤压，利用相邻铜丝之间的表面摩擦力来实现电线与端子之间的连接。这种方式的优点是操作方便、、导电性能较好、压接设备和U型卡端子也比较便宜，不足之处是和高频焊相比需要使用压接材料。汽车连接器加工服务热线。

汽车线束在使用中是没有保护装置，要是电气设备故障、温度过高或者出现搭铁状况就会导致线束烧坏，一旦汽车线束出现烧坏就会导致线束出现的情况，越是电路复杂的线路出现线束烧坏的情况几率越大，所以在设计线路的时候就要考虑如何降低线束烧坏状况的发生，以及出现汽车线束烧坏如何检修。汽车连接器加工服务热线。

短路是指电流不流经用电器直接由导线接通（称闭合回路），相当于直接连接电源两极。电源短路时电路上的电流非常大，使导线的温度升高，严重时有可能造成自燃；过载是指线路或者部件工作的负荷超过额定值,导致电器电流过大，用电设备发热。线路长期过载会降低线路绝缘水平，出现短路甚至烧毁设备或线路；熔断丝的选用需与导线线径匹配，位置应合理布置，否则会失去应有的电路保护作用。汽车连接器加工服务热线。

为了提高高压电缆自身的屏蔽 性能，高压电缆采用了屏蔽结构，如果电缆为信号线与电源线组合而成时则更应注意这点。为了提高高压电缆与高压连接器结合处的屏蔽性能，在保证两者接触的可靠性，特 别是确保在强烈动情况下连接处不会产生松动的情况下，在高压电缆与高压连接器内导体连接后，电缆编织与屏蔽层接触，并在电缆编织与连接器接合处加套一层单独的屏蔽金属编织网，加强屏蔽效果。汽车连接器加工服务热线。

为了提高高压连接器自身的屏蔽性能，连接器采用了金属壳体设计。为了提高连接器插合界面处的屏蔽性能，设计时采用了屏蔽簧结构，以保证插头与插座壳体间可靠接触；连接器头部内导体低于外壳界面，防止内导体接触到手指或其他金属，起到一定的保护作用，增加安全性；插合后，插座连接器与插头连接器的屏蔽层可靠接触，使插合面与外界屏蔽。汽车连接器加工服务热线。